Titaniumlegeringsadditivfremstilling fremskynder anvendelsen af ​​biler: Xiaomi Auto fuldfører lukket-løkkelayout af høje-kernematerialer

Anden halvdel af konkurrencen om nye energikøretøjer afhænger af nye letvægtsmaterialer og avancerede fremstillingsprocesser. Takket være faldende omkostninger og modnende teknologier er selektiv lasersmeltning (SLM) 3D-printning til titanlegeringer ved at blive taget i brug af-massemarkedselektriske køretøjer. Ved at investere ititanlegeringadditiv fremstilling, Xiaomi Auto har bygget et diversificeret materialeteknologisystem, der dækker høj-styrkestål, aluminiumslegeringsstøbning-og titanlegeringsadditivfremstilling.

 

 

1. Iboende fordele ved titanlegeringer

• Titaniumlegeringer har høj specifik styrke, fremragende træthedsbestandighed, korrosionsbestandighed og høj-temperaturtolerance, hvilket giver enestående letvægtseffekter. For tilsvarende strukturel styrke vejer titaniumkomponenter over 40 % mindre end stålmodstykker og 20 % mindre end aluminiumsalternativer. Reduktion af uafjedret masse forbedrer energieffektiviteten, rækkevidden og køretøjets håndtering.
• Deres største ulempe ligger i konventionelle smede- og skæreprocesser: kompleks formgivning, højt materialespild og for høje produktionsomkostninger, som længe har forhindret masseudrulning af biler.

 

2. Additiv fremstilling bryder procesbarrierer

Metal 3D-print eliminerer behovet for forme og muliggør integreret konsolidering af flere diskrete dele. Kombineret med topologisk optimering producerer det hule letvægtsstrukturer og skærer drastisk materialespild. Teknologien er anvendelig til chassisbeslag, bremsekalibre, uregelmæssige termiske styringskomponenter og mere.

 

3. Kommercialisering på tværs af industrien

3D-print af titanlegering var engang eksklusivt for avancerede superbiler. I dag har faldende priser på indenlandsk produceret titaniumpulver, højere printudstyrseffektivitet og forbedret processtabilitet lagt grundlaget for stor-indførelse i-massemarkedselektriske køretøjer.

 

 

1. Etablering af et komplet-køretøjsmaterialeøkosystem

Xiaomi Auto udnytter branchens teknologiske transformationsmulighed og forfølger fuld-stabel uafhængig forskning og udvikling af materialer. SU7-serien anvender differentierede materialeløsninger: egen-udviklet Xiaomi Titan Alloy til integreret-støbning, parret med 2200MPa ultra-høj-stål. Mærket har modne masseproduktionssystemer- til aluminium og højstyrkestål, mens det udvikler 3D-print af titanlegering til kernekomponenter i højtydende modeller. Dette skaber en multi-materialematrix, der balancerer massefremstillingsevne og ekstrem ydeevne.

 

2. Opbygning af et solidt teknisk fundament via talent og patenter

• Xiaomi Auto har dannet et dedikeret R&D-team til fremstilling af titanlegeringsadditiv for at erobre kerneteknologier, herunder pulverformuleringer og trykprocesser. Samarbejde med nye materialevirksomheder har givet adskillige patenter, der dækker den fulde arbejdsgang inden for 3D-print af titanlegeringer i bilindustrien-.
• Ingeniører har optimeret TC4 titanlegeringspulver for at afbøde dannelsesfejl og øge komponenternes sejhed og træthedsbestandighed. Materialet er velegnet til elektriske køretøjers chassis og bremsedele, og realiserer ende-}til-ende uafhængig forskning og udvikling, der spænder over pulverudvikling, additiv fremstilling og køretøjsmontering.

 

 

1. Branche-førende fremskridt

Xiaomi Autos 3D-printteknologi i titaniumlegering har fuldført reel-køretøjsvalidering og er blevet implementeret i små partier på SU7 Ultra til aerodynamiske sæt og præcisionsinteriørforbindelser,-mens de fleste konkurrenter forbliver begrænset til laboratorie-forskning.

 

2. Tre kerneapplikationsscenarier

① Letvægts uafjedrede chassiskomponenter: Integreret printede ophængsbeslag skærer vægten for at forbedre håndtering og vibrationsfiltrering;
② Højtydende-bremsekomponenter: Titaniumlegeringers overlegne varmemodstand øger bremseevnen under ekstreme kørselsforhold;
③ Uregelmæssige termiske styringskomponenter med komplekse flowkanaler: Optimer varmeudvekslingen til 800V højspændingsplatformen og stabiliser den termiske kontrol af de tre-elektriske system.

 

3. R&D Efficiency Edge

Hurtig prototypefremstilling forkorter køretøjsudviklings- og valideringscyklusser og accelererer modeliterering.

 

 

1. Selvudviklet-materialearkitektur med balance mellem omkostninger og ydeevne

I modsætning til de fleste bilproducenter, der køber færdige komponenter eksternt, har Xiaomi Auto udvidet opstrøms til råmaterialer og kernefremstillingsprocesser for at opbygge et trindelt materialesystem: integreret-støbt aluminium og ultra-høj-stål bruges til almindelige køretøjskarosserier for at sænke masse-produktionsomkostninger, samtidig med at der øges titanium-produktionsomkostninger. af premium højtydende-modeller for at booste køretøjets samlede kapacitet.

 

2. Synergistisk teknologisk iteration skaber uafhængig teknisk grav

Den trindelte materialeløsning er kompatibel med alle køretøjer, der er bygget på Modenas rene elektriske platform og Kunlun-arkitektur, og henvender sig til både masse-familiebiler og flagskibsbiler. Parret med det selvudviklede multi-materiale AI-simuleringssystem kan mærket hurtigt simulere komponenternes mekaniske ydeevne under driftsforhold for at fremskynde iterative opgraderinger af materialestrukturer. Denne integration forener materialeforskning, fremstillingsprocesser og køretøjsdesign og løser den langvarige brancheudfordring med fragmenterede tekniske arbejdsgange på tværs af forskellige segmenter.

 

 

Ruihang, som en direkte producent af titaniumprodukter, leverer råmaterialer af høj kvalitet til titaniumlegering additiv fremstilling. Hvis du har købsbehov, er du velkommen til at kontakte os via e-mail:Sam.Rui@bjrh-titanium.com